对改革创新“带压检测的隔膜砼泵管件”打开了突破口，因为通常隔膜砼泵管件的特点，阀芯以橡胶配套组成，但橡胶由于颗料介质的磨穿隔膜和橡胶受强腐蚀造成提前老化，隔膜砼泵管件的阀芯更换频繁。我先解决在进口压力切断更换隔膜砼泵管件芯的创新，即改革后“可带压检修的单切隔膜管件”。同样也解决截止管件的革新发明。原截止管件的特点，由于温度高，法兰密封泄漏及管件芯脱落或管件座局部损坏，并且原截止管件是气液输送调节压力高低、流量大小的，容易被气体、液体冲坏磨损管件芯和管件座，兼之使用频繁，造成截止管件关闭失效，内部泄漏，无法正常生产。
在“可带压检修的单切截止管件和隔膜管件”的基础上，又连接突破了“可带压检修的双切断式隔膜管件和截止管件”的创新。为什么要“双切断”呢?因为是由于管路工作生产的需要，可切断进口或出口，在生产工作需要的时候比单切可更进一层的应用。
“可带压检修的双切断式隔膜管件和截止管件”即(一体三管件)和老砼泵管件(一体一管件)的比较：一体三管件和同类产品相比，即原一体一管件耗工耗料，原来的砼泵管件共5个泄漏点，现二管件一体的优点：能缩小体积、节约工时、钢材，减少了一个砼泵管件的泄漏点，保护主砼泵管件正常运转。砼泵管件在重要部位就只能停车检修换阀。例如，在前几年天津一家工业与化料厂，由于一个砼泵管件或二个砼泵管件的损坏，又不能带压检修，只能停止生产检修，结果造成的直接损失达400多万元，无疑给工业和民用管线设施带来的损失是无法用金钱来估量。像这样的例子举不胜举。砼泵管件是控制工业及现代生活命脉的配套产品，但物体疲劳和损坏是不可避免的。比如，第一代的飞机只有一个发动机，一旦抛锚，后果是不可想象的。由于附线增加了砼泵管件，即增加泄漏点(一个阀门有五个泄漏点)，又增加设计费用，耗工、耗料。
现有改革后的“可带压检修截止管件”即(一体二阀)可以减少五个泄漏点，省下一个砼泵管件的钢材。举例，一个DN50截止管件或隔膜管件每年革新后的单切隔膜管件

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